BOROFLOAT® フロントガラス用ホウケイ酸ガラス
トラック業界では、耐久性、安全性、性能の必要性から、フロントガラス素材の選択が非常に重要です。BOROFLOAT®がトラック業界独自の要求を満たす完璧なソリューションであり、路上の最も過酷な状況を克服する比類のない弾力性と信頼性を提供する理由をご覧ください。
トラック業界における課題
トラックは過酷な環境を長距離走行することが多いため、トラック業界は特にフロントウインドウの耐久性と信頼性に関していくつかの重要な課題に直面しています。
トラックのフロントガラスは破損するため、年に 1、2 回は交換する必要があります。この頻繁な交換はコストがかかります。カメラ、センサー、高い安全要件により、交換費用はさらに高くなっています。フロントガラスの破損によるダウンタイムはコストをさらに増加させ、トラックが修理のために運転を休止するため、運転コストはさらに高くなります。
一般的にソーダ石灰ガラスで作られた従来のフロントガラスは、特に損傷を受けやすくなっています。破片が飛び散る可能性が高く、飛び石の衝突後に広範囲にわたる破損が生じる傾向があります。この脆弱性は、交換頻度の増加と全体的なメンテナンスの増加につながります。
BOROFLOAT® 33を使用したフロントガラスは、従来の素材と比較して耐石衝突性、耐傷性に優れ、過酷な道路状況にも耐えることができます。これにより、信頼性がビジネスに不可欠な場合の修理回数とダウンタイムの低減につながります。
トラックのフロントガラス用 BOROFLOAT® 33 の主な利点
BOROFLOAT® 33の機械的特性がソーダ石灰ガラスと異なるのはなぜですか？
標準的なフロートガラスの化学組成は、BOROFLOAT® 33の組成とは異なっています。
BOROFLOAT® 33ガラスの構造は、原子が高度に結合したネットワークであるため、優れた耐傷性、高い耐鋭利衝撃性、高い弾性、軽量化を実現します。BOROFLOAT® 33 ガラスの高い亀裂進展開始に対する抵抗性は、鋭い衝撃にさらされた場合のガラスの欠けや最悪の場合のガラス破損を軽減する上で重要な役割を果たします。低密度は、低重量が考慮される場合に有益です。
ソーダ石灰ガラスの構造骨格の簡略図
ホウケイ酸ガラスの構造骨格の簡略図
弊社のアプリケーションリファレンスをご覧ください
Western Star 47X、48X、49X
1967年に米国で設立され、2000年からはダイムラーAGグループの一員となった Western Star Trucks は、最も過酷な条件下で使用できるよう設計された、手作りの大型トラックを製造する一流メーカーです。
Daimler Trucks社の耐衝撃性フロントガラスTufGlassTMは、フロントガラス車両のグレージングの外板にショットの BOROFLOAT®ガラスを使用しています。TufGlassTM は、オーストラリアで 2024年オーストラリア・トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞したWestern Star Trucks の X シリーズ全車に取り付けられています。
Juliane Brandt-Slowik
Manager Business Development & Sales Special Flat Glass